Spenningsanordningen til båndtransportøren må også planlegges rimelig.Det er best å installere det på stedet der beltespenningen er minst.Hvis det er en oppoverbakke eller kortdistansetransportør med en helning på 5 grader, bør det monteres en strammeanordning på baksiden av maskinen, og halerullen kan brukes som en spennvalse.
Spennanordningen skal ha en utforming der beltegrenen som strammetrommelen vikler seg inn og ut er parallell med forskyvningslinjen til strammetrommelen, slik at strammekraften går gjennom midten av trommelen.Generelt sett er det slik at jo mindre spenningen er, jo lavere er energiforbruket, jo mindre fluktuasjonsområdet under oppstart av langdistansetransportbåndet, og jo lengre levetid for transportbåndet.
Beltetransportør er en moderne og omfattende kontinuerlig materialtransportanordning.For å sikre at transportutstyret effektivt kan fullføre produksjonen av materialer, må den stramme siden og den løse siden av transportbåndet opprettholde en viss spenning.En vanlig metode er å gjøre den bevegelige valsen ekvivalent med forskyvningen av den aktive passive valsen for å gjøre transportbåndet spent.Det er også flere metoder for strammeanordningen, blant dem er det en vinsj-hydraulisk sylinder kombinert strammeanordning.Prinsippet for strammeanordningen er som følger: start motoren og vinsjen, og motoren driver valsen for å drive ståltauet, slik at den bevegelige vognen og den bevegelige rullen festet på den beveger seg til høyre, og deretter transportøren beltet er strammet.For eksempel kan strekkkraften bestemmes av den nominelle utgående trekkraften til vinsjen, som generelt oppfyller de normale arbeidskravene til båndtransportøren, det vil si at transportbåndet ikke glir når det er fullt lastet.Men skinnet alene er ikke nok, og den hydrauliske sylinderen skal brukes til ytterligere spenning for å oppfylle startkravene til beltetransportøren under stor belastning, det vil si at beltetransportøren skal oppfylle maksimalt spenningskrav ved start.For å sikre pålitelig drift av båndtransportøren, bør denne spenningen opprettholdes til enhver tid.En måte å gjøre dette på er å bruke en akkumulator for å opprettholde spenningen i den hydrauliske sylinderen.Den automatiske oppstrammingen av båndtransportøren under forskjellige arbeidsforhold, det vil si oppfølgingsjusteringen av spenningen, kan realiseres gjennom andre hydrauliske kontrollventiler og elektriske komponenter for å oppnå minimumskravene til energiforbruk for drift.
Fra utformingen av beltetransportørsystemet i mitt land, kan den maksimale startomkretskraften til utstyret beregnes med 1,5 ganger arbeidsmotstanden til transportøren.Når transportøren stopper plutselig, vil båndet få problemer som overlapping, slakk og kullakkumulering på grunn av for liten lokal belastning, noe som i stor grad vil påvirke ytelsen til båndet, og til og med forårsake utstyrssvikt.Derfor, for å sikre stabil drift av transportbåndet, bør ingeniører, spesielt operatører, ha en dyp forståelse av dens dynamiske egenskaper.I selve driften av transportøren vil mange faktorer påvirke dens dynamiske egenskaper.Et av formålene med å kontinuerlig forbedre strukturen og de tekniske parametrene til transportøren er å redusere toppverdien av den dynamiske spenningen ved starten av transportbåndet, forbedre tilpasningsevnen til utstyret til driftsmiljøet og gjøre det jevnt. kjører også stabilt i et relativt tøft driftsmiljø.
I tillegg er et annet formål med å kontinuerlig forbedre og optimalisere de tekniske parametrene til transportøren å sikre at spenningen til transportøren i arbeidstilstand oppfyller designkravene, for å unngå glidning av drivrullen når utstyret kjører, eller forekomsten av avvik, vibrasjoner og andre feil.Grenseforholdene som kan endre de dynamiske egenskapene til transportøren kommer fra alle sider, og de fleste forholdene kan ikke endres gjennom kunstig justering.Foreløpig er det kun driv- og strammeanordninger som kan kontrollere dynamikken til transportøren gjennom myk start og spenningskontroll.Derfor, på dette stadiet, bruker industrien hovedsakelig disse to enhetene som et gjennombrudd for å studere metoden for å optimalisere de dynamiske egenskapene til transportøren.
Innleggstid: 24. august 2023